1.大小在100M以下的好玩的车类游戏有什么？
2.霹雳赛车的人物介绍
3.费德勒为什么那么厉害
4.有什么好玩的大型的赛车游戏？
5.房车赛的比赛和规则还有车子的配置?
大小在100M以下的好玩的车类游戏有什么？
100M的单机游戏 不是很多把 要是好点的都大 推荐几个把
狭盗车手！任你撞
极品飞车是最好的选择,关键是看你的机器配置,差一点就玩个5或6代,我个人感觉6代好玩.如果你机器配置好,那就9或10.注:9或10代的安装程序就比较大了.
微软拉力挑战赛发布时间：
2005-01-08 11:09 操作真实感超强的一款游戏玩家将可经由四种等级的健全的专业赛程模式如专家级、熟手级、经典级或毫无限制的模式，征服艰困的多变化赛道，培养专业赛车技术选择，成为赛车高手。并经由挑战各种赛程为职业分数加级，取得专业车手资格进而可挑战更高等级的车款及赛道。建构于计算机平台的《拉力挑战赛》(RalliSport Challenge)让玩家可以透过网际网络邀请四位好友一同上网飙速。
科林麦克雷拉力赛2005在汽车拉力赛中，出发之前一定要注意当地的天气状况。你应该对你的赛车和副驾驶员负责。
因为赛区之间的环境有巨大的差异，所以作为一名拉力赛车手，正确的汽车设置是成功的关键。与系列游戏中先前的版本一样，在上路之前，《科林麦克雷拉力赛2005》可以让你调整汽车的许多不同方面，包括轮胎（你的选择最好根据赛区的不同而改变）、底盘高度（ride height）、弹性设施、抗侧倾杆、前后轮刹车效率比（break bias）、转向系统、变速箱等等。在你上路之后，你先前所做的每一项调整都会通过汽车性能很好的体现出来。同样，对正确的地理环境做出正确的修改也是非常重要的。
劲爆拉力赛游戏中将包括超过位于欧洲森林和非洲沙漠等5个地区的60个不同赛道，每个场景都有8个不同的地表类型，这意味着玩家必须意识到要在恰当的时间切换档位和轮胎等。游戏还提供长直道赛，考验玩家换档时机，转弯赛则是考验玩家对赛车的掌控能力。
《Xpand Rally》的画面对各种赛道的环境模拟地十分真实，当赛车奔驰在欧洲灌木林的沙砾路上，在北极附近的冰路上，在炎热的非洲的野外——这些都是《Xpand Rally》的魅力所在。
游戏中所有的关卡都会依赖于一天里的时间变化，而看上去有所不同，并且Techland声称游戏的一些模式可以让玩家不受任何限制区自由探索场景的各个区域。
Techland还指出，《Xpand Rally》的某些模式中玩家可以不按照游戏的赛道而随意奔驰，这在赛车类游戏中是不多见的。@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@
GTR GTR赛车克隆版2CD+极小镜像1.54G
赛道狂飙：日出极限版几个星期前赛车游戏《Trackmania Sunrise》放出了资料片《Trackmania Sunrise eXtreme》的下载，更多疯狂的赛道加入了本资料片。
《TrackMania Sunrise》是由Digital Jesters开发的《TrackMania》的续作，这款新作速度更快，操作感更加优良，再加上改良的空气制动系统，赛车能获得更加惊人的能力。你可以完成诸如在高速公路翻跟头、飞跃高建筑等高难度动作。本身这款游戏就是为不喜欢常规驾车的玩家准备的
进化GT
结合杰出的驾驶引擎和具有独创性的概念，Black Bean和意大利游戏开发商Milestone目前正在为赛车游戏迷们开发一款“进化”的赛车游戏《Evolution GT》。制作组曾经开发了《Screamer》系列、《超级摩托车》系列以及《SCAR》，这款新作是他们用了多年的试验积累了丰富经验的基础上开发的，游戏中进一步发展了《SCAR》的特征，更加强调驾驶的心理战术，注重车手的技能、战术和意志力。
在《Evolution GT》中，玩家将会体验作为一名真实车手的生涯，以及在其职业生涯中性格的发展。根据在比赛中的驾车风格和战术，玩家的技巧将会提升到新的层次，获得新的赛车，甚至一些梦幻跑车如BUGATTI EB110和PAGANI ZONDA等。车赛横跨整个欧洲，从苏格兰高地的美丽风景到伦敦和巴塞罗那，欧洲各地的标志性景点尽收眼底。
精确的物理模型确保了游戏的真实性，本作有着赛车模拟游戏中最尖端的AI，玩家将会在比赛中感受到空前的紧张感，这是只有真正的赛车才能感受到的。Milestone的总裁Antonio Farina表示：“能够将赛车专业性扩展到新的充满创新的领域我们十分兴奋，Evolution GT将会是跨平台赛车体验的新里程碑。”
科林麦克雷拉力赛车3
最漂亮和最逼真的拉力赛车游戏身为Colln McRae 21款性能优良的赛车你签下3年合约 经过授权的赛车 Mitsublshi Lancer EVO VLL 为的是记得拉力冠军 Subare Impreza WRX(44S)和Ford Focus RS WRC 跟时间竞速刷新赛车纪录在8个国家56个遗产中进行比赛 在双人竞赛模式中英国、澳洲、芬兰和日本 与你的朋友一战高下!! 最专业的驾驶助手在拉力赛中由McRae的助手Nicky Grist 对路况进行分析
霹雳赛车的人物介绍
风见 隼人
出生日期 : 28/03/2001
21岁并和 管生明日香定婚。於2021年以压倒性的技术赢取得第四次的冠军。与 Bleed 加贺同样拥有Zero领域。
菅生 明日香
出生日期 : 14/03/1999
风见 隼人的未婚妻，23岁，是前SUGO社长的女儿，经常在赛车场上为隼人打气。
加贺 城太郎
出生日期 : 01/04/1996
因亚尔萨特事件而遭停赛一年的车手，肩负起复兴AOI ZIP的责任。Bleed 加贺与风见隼人同样拥有Zero领域。
葵 今日子
出生日期 : 不详
AOI ZIP的领队，这次比赛AOI ZIP能否胜出将影响到车队的存亡。
新条直辉
出生日期 : 28/10/1997
曾是AOI ZIP的车手，在名云京志朗当领队时被赶离，后参加Daytona锻练技巧取得冠军，重返CYBER FORMULA为兰度所效力的车队效力。
城之内 美琪
出生日期 : 05/11/1998
新条直辉的女朋友，是直辉的机械工程师，跟随他由AOI ZIP转投 UNION SAVIOR 效力。
卡尔．利达．方．兰度
出生日期 : 07/07/2001
贵族出生，是一位天才少年，效力於UNION SAVOIR，与风见 隼人同是21岁，好像仍是深爱明日香的。
法兰．哈利
出生日期 : 23/12/1993
退出了参加新一届的Cyber Formula，专心负责车队的行政工作和设计新车，是一位机械天才，於 SIN 的设定为28岁。
分集简介
01改变命运的日子
霹雳赛车阿斯拉在世界锦标赛的前夕运抵日本，不料却遭突袭，千钧一发之际，年仅14岁的风见救了阿斯拉，从此结下了不解之缘。
02最年轻的赛车手
导航计算机将风见的资料输入系统，使之成为阿斯拉的专属驾驶员来出赛。但问题是，只有机车赛经验的风见，将如何来面对这一大考验。
03奋战到底
极力要争取世界冠军的阿斯拉车队在富士冈赛车场上展现了秘密武器。尽管风见首次登场，却令众人为他高超的技术赞叹有加。
04富士冈锦标赛决战
风见赢得富士冈一站的第三名，取得晋级决赛的资格。接着若能赢得决赛冠军，即可取得超级驾驶的执照。究竟风见能否办到呢？
05抢救人质
阿斯拉车队在开往北海道参赛途中，巧遇事件。风见于是冒着生命危险，在神秘赛车手的指引下，揪出了绑匪，并安全救出遭绑的小女孩。
06有志竟成
公式计时预赛正式展开。优胜者可获得巨额奖金，前三名也可参加世界冠军大赛，各队伍无不卯足了劲儿，风见因此又再面临考验。
07超强车赛
全日本锦标赛预赛中，选出了24位好手，风见也在列，将同其它好手向更艰难的比赛展开挑战。在恶劣的天气下，风见仍不为所惧。
08雨中的决战
风见从未在恶劣的天气下出赛，所幸赛前经大友的指点，才化解赛程中的种种危机。比赛在有惊无险之中结束，而风见能否跑进前三名呢？
09暴风雨的旅途
风见一行乘船前往美国参赛途中，小佩意外受伤。风见情急之下，要求铁教头火速改装阿斯拉,此举。究竟是出于什么理由？
10向世界杯进军
美国肯尼恩预赛。风见以优异成绩晋级决赛。就在决赛前夕，却出现了一个神秘人物，大伙儿顿时为之紧张不已。
11美国第一站决赛
美国第一站比赛，各国好手莫不使出全力，令风见倍感压力。在求好心切下，阿斯拉因负荷过重而故障，黯然退场。
12光荣的赛车手
风见在众队员交相指责归咎下，落寞地离开车队。心灰意冷之际，巧遇昔日世界冠军强生。风见于是站在赛车生涯的一大转戾点上。
13危险之旅
布里德忽然来找风见参加一项非正式的比赛，众队员一致反对。风见坚持参赛。铁教头终于还是点头。只是，众人皆不知是场什么样的比赛。
14青春少年时
阿斯拉做了性能上的改良，以应付第二站的决赛。风见与维修人员间，为了层出不穷的问题，发生冲突。经过这次教训，众人这才明白团结合作有何等重要。
15与琳达的约定
琳达为了向赛车手要签名而与风见发生口角，后来又因琳达的直率，与风见成了好朋友，并约定如果风见跑进前三名，琳达便重新站起来。
16秘鲁第二站决赛
第二站比赛中，艾迪利恶意破坏，风见因而出意外。所幸阿斯拉协助，才化险为夷。很遗憾，风见没能跑进前三名，琳达会不会因而再次堕落？
17演唱会的回忆
玫瑰最喜欢的合唱团即将开演唱会，但为了阿斯拉的第三站比赛而去不成。玫瑰好难过。可是大伙儿却秘密展开一项计划，原来……
18超高速的陷阱
秘鲁第三站决赛由于地形环境特殊，加上艾利的企图阻挠，使得赛事难度不同于往常。耐特总在紧急持刻适时出现，但是一切还得看风见的造化。
19巴西第三站决赛
巴西决赛前夕，风见突然陷入低潮，原来阿斯拉的原驾驶日吉回到队上。铁教头深知风见对日吉感到愧疚，经百般开导和鼓励，只盼风见能振作起来。
20炼坠的回忆
车队开到加拿大准备参加第四站比赛。勾起小香对加国的许多回忆，在这里小香偶遇耐特。耐特的那份关心，使得小香想起一直都没联络的亲人。
21耐特的真面目
耐特接受艾迪利的挑战，条件是艾迪利不得再当史密斯的部下。史密斯因而打算伺机报复。果然耐特与艾迪利的车在山路上便遭到直升机以机枪与火箭弹攻击。
22阿斯拉的秘密
风见五年不见的母亲得知耐特住院，前去探病。耐特的真正身份己曝光，但他极欲隐瞒身份的原因却只有风见的母亲知道。
23冠军争霸战
风见得知父亲的讯，从此一直心神不宁。第四站的预赛风见大受影响，半途便因冲出跑道被迫退场，愤而拆下阿斯拉的闪电系统装在新车上，前往英国参赛。
24梦想成真
管生车队在英国找到了风见父亲所制造的梦幻车，闪电系统却遭到车上计算机的排斥。原来风见父亲加装了保护程序，而这密码只有风见才知道。
25超级阿斯拉
风见得到超级阿斯拉，并未到英国挣冠军。小香也陪哥哥搭飞机底英国，飞机即将着陆才发现脚架下，于是风见紧急架阿斯拉，借着卫星化了危机。
26第五站决赛
第五站英国杯冠军赛。风见与计算机都没法子适应新的车身，但风见却不慌张，最后，在与超级阿斯拉紧密配合下，总算才如愿以偿。
27棋逢对手
欧洲的天才型少年赛车好手兰德尔对小香一见钟情，对风见却是「情敌相见份外眼红」。于是二名少年赛车好手便在场上飙了起来。
28第六站决赛
由于拿下英国杯的冠军，使得风见的积分更上一层楼。此时，兰德尔也来到挪威挣冠军，在这冰雪的道路上再次展露卓越的技术。
29火焰热球车赛（上）
艾莲娜的父亲举办了危险性相当高的火焰热球车赛。艾莲娜看不过去，却又无计可施，于是找来风见，告知真相，并求风见给予帮助。
30火焰热球车赛（下）
风见应允了艾莲娜，决定参赛。开赛前遇到好友布里德，二人决定联手出赛。沿途布里德掩护风见，但还是躲不过卑鄙的攻击。
31布里德参赛
今子**一心想拿下世界冠军，见小辉每况愈下，只好找来布里德另组车队参赛。但令人担心的是此举对于自视甚高的小辉会造成重大的打击。
32执着到终点
布里德的出现，使得小辉变得怨天尤人，玫瑰看不过去，愤而指责他。果然，一语骂醒了他。比赛快到终点时，小辉的车突然发生故障，只好.......。
33奇迹的第八站
兰德尔喜欢小香，但小香喜欢的则是风见。兰德尔于是提出以小香的吻为赌注，跟风见在西班牙一较高下。谁能赢得小香的吻，且看这场比赛。
34反目成仇
第九站的场地是高科技赛车道，大友无法适应，而与风见擦撞，重伤住院。风见深感愧疚，但仍一味怪罪于阿斯拉指示错误，整个人陷入了低潮。
35伤痕累累
友友伤重，无法继续比赛，使得风见十分沮丧，并丧失对阿斯拉的信任。这时候风见开始对身为赛车手与赛车的意义产生疑问。
36三强争霸
超级阿斯拉车身严重受创，维修组人员于是只好让风见开旧车参赛。风见凭其过人的机智与胆量，果然不负众望，再次拿下第一名。
37光荣的胜利者
最后一站的比赛。等在前面的是考验车手体能与技术极限的大漩涡倾斜车道。致命的离心力唯有超人的耐力与毅力能够克服。赛车的魅力在这一站展现无遗！！
38没有冠军
杰奇.古德利安与法兰兹.海尼尔合作四年终于达成梦想命拿下世界杯冠军。车子性能主导胜负，赛车手的技巧似乎不再成为关键的现在，风见要如何夺斗呢？
39开除
葵车队董事会忍受不了冠军屡屡落入外人手，决定来个大改革，开除新条直辉，降低葵今日子的职位，找来空降部队接手。新条直辉因此不告而别欲飞美国深，美贵得知此事跑到机场等他．．．
40危险日子
风见从开幕赛之后，就一再与人冲撞，于是中途退出比赛，而且还将怒气发泄在周遭人身上；总是遥遥领先的另一个赛车手菲尔，突然间就在比赛中发狂了，究竟是何原因？
41平静的傍晚
在好友兰德尔、新条、美贵、加贺等众人的开导之下，隼人再度重新上场；加贺无意中发现三瓶神秘药剂，误当营养剂给了隼人服用，没想到使得隼人在高速公路上．．．
42燃烧
风见隼人在一番心路历程后，终于找出属于自己的赛车方式。他要求换回阿斯拉使用，于是阿条提出一个交换条件，就是隼人必须在车赛中赢过他．．．
43攀升的转机
风见隼人驾驶阿斯拉回到赛车场，再度创造了场场获胜的奇迹。面对这个局势，名云决定不择手段在宴会中暗算风见将人掳走。
44失去方向
兰德尔出动私家军队，再加上弗利兹的帮助，终于成功救出被的隼人。隼人勉强支撑着尚未清醒的身体，再度投入这场龙争虎斗！
45 NEVER
名云与他的手下被葵今日子通报的警方拘捕。菲尔在比赛中摆脱了发狂攻击阿斯拉的阿尔札特的控制，却也付出惨痛的代价。眼见日本杯比赛被迫中止。
46 光荣的车号
第11届闪电霹车在巴西举行。风见在上一届大赛拿到冠军，在第11届是也能拿到冠军呢？精采的车赛现在开始。
47 复活！超音速的骑士
葵今日子在英国杯即将举行之际公布了她的王牌，奈特．修马赫中途参战。风见与明日香大受打击，昨日的支持者竟成今日的竞敌。
48 新阿斯拉诞生
奈特拿下英国杯的优胜，风见只落得了第三名。他感受到奈特．修马赫完美技术的压力，一心一意想模仿相同的跑法。这个盲点直到加贺的点醒风见才恍然大悟，找回自我。
49高速入弯马力全开
精明能干的克蕾雅的加入，使得美贵对自我丧失信心，萌生退意。第六战，美贵没有出现在工作站。后来经由新条的鼓励，美贵再度回来SUGO。
50 决战的早晨
修马赫像赛车场上的巨人一样，阻挡了所有人的去路，自从参赛后，每场都拿下优胜，有时还为胜利不择手段。兰德尔在几经挫折之后，一度劝说风见退出比赛。
51 让这一瞬间化为永恒
修马赫与风见在最后一战一开赛就相撞冲出跑道。两人的起跑位置然居于最后，却又奇迹似地急起直追。中途修马赫眼睛承受不住想退出，被风见劝阻。
费德勒为什么那么厉害
罗杰·费德勒，瑞士男子职业网球运动员（1998年转为职业），以全面稳定的技术、华丽积极的球风、绅士优雅的形象而著称。众多评论家、现役与退役的选手认为费德勒为史上最伟大球员之一。费德勒不仅在网球领域取得成功，亦在慈善和商业领域活跃。
费德勒拥有ATP史上最长连续单打世界第一周数的纪录（237周，2004–2008年间），在大满贯男子单打斩获20次冠军，10次亚军 ，四次获得劳伦斯世界体育奖最佳男运动员，截至2015年11月23日世界排名第三。
2017年11月16日，罗杰·费德勒在36岁的“高龄”第14次打入ATP年终总决赛半决赛，费德勒再次刷新了男子网坛世界纪录。 12月29日，获评2017年度国家体育记者大会（AIPS）最佳男运动员。
一篇属于费德勒的赞歌
又是一年澳网，回到费德勒复出神话的起点，众多业内大咖——贝克尔（费德勒竞争对手的前教练）、克雷特加（费德勒交手纪录2-3落后的对手）、莫拉托格鲁（小威的教练）和麦克唐纳德（费德勒在迪拜的陪练）等人，从专业角度全面解读费德勒保持青春的秘诀，台前幕后的故事，满满的干货。
从2016年那段长达六个月的休赛期说起。膝伤痊愈后，费德勒从迪拜开始新赛季的备战，当时他邀请到了麦克唐纳德等青年才俊一起合练，没错，就是本届澳网与迪米特洛夫缠斗五盘的那个美国大男孩。
在一次训练中，费德勒削出贴网而过后反弹到自己场地的回球，实属神仙之举，来自加州大学的麦克唐纳德直呼难以置信，“他的手像是具有魔力。”看到偶像的表演，他深陷吃惊状态。
费德勒与麦克唐纳德（右三）
显然，费德勒难以置信的手感并没有离他远去，结束与麦克唐纳德、埃斯科贝多和普伊的训练后，费德勒便奔赴澳洲。职业生涯第一次从如此严重的伤病中走出，费德勒稍显意外的赢得了澳网冠军，随后他又在全英俱乐部以一盘不失的表现登顶，成为公开赛年代最为年长（35岁）的温网冠军。
费德勒如何做到在复出的第一站大满贯赛事中就大放异彩？他改变了什么细节来延缓状态的下滑，从而实现网球史上最令人激动地复出？他的长寿秘诀究竟是什么？
一、研发新武器
2015赛季，费德勒将自己的攻势网球提升到了新的境界，这一改变被认为是他重返巅峰的关键。当年8月份，捱过了一段长途飞行抵达辛辛那提后，瑞士人的状态略显挣扎，但他还是按计划和帕尔雷进行了适应性训练。
训练期间，瑞士人通过踏进场内的接发来打乱惯有的训练节奏，然后迅速跟进到网前。旅途疲劳或许是一个因素，他想要在尽快结束回合，于是略显邪恶的SABR——偷袭上网战术由此诞生了。“这很有趣，当罗杰第一次取乐时我感到惊讶，当时我们还在多拍练习，他突然就使用了SABR。训练中这一策略的成效慢慢显露出来，所以他决定将其运用到比赛中。”关于SABR的诞生过程，帕尔雷回忆道。
受小队长卢瑟的鼓舞，费德勒决定在巡回赛使用这一奇招，最终他在辛辛那提决赛击败德约科维奇。事实上，SABR听上去简单，实则极具风险。在对手高达90英里的发球下偷袭上网并不像传统的接发那样简单，其难度远大于切削回球或在底线位置的接发。但一旦实施了这样的战术，也可以成功打破诸如德约科维奇等球员的平衡，这样的压迫会给隔网相对的球员带来压力，逼迫他们做出难度更大的回球。
毫无意外，SABR遭到了不少人的反对，就包括时任德约科维奇教练的贝克尔，德国人称此种做法“有失尊重”。但当贝克尔褪去了德约教练的身份后，谈到费德勒的这一创举他也满是赞誉，“罗杰的SABR战术有点让人吃惊，因为三年前他在训练时就使用过了，他能这么做是因为他有着颇具天赋的细腻手感，很多人也想这么做，但受困于自己的技术局限。罗杰有天赋和技术作为支撑，所以对他而言天空才是极限。”
值得玩味的是，费德勒将过去自己排斥的东西转化为了优势。“切球上网”的攻势打法，通过伴有强烈下旋的回发球为自己创造上网机会，向对手施压。职业生涯早期，费德勒在对阵这类球员时处处受限，比如亨曼、安西奇。而现在，他变成了给对手疯狂施压的一方。
新战术的使用效果相当明显，SABR被证实是一个有效的武器，尤其是12个月前费德勒以震惊世界的方式赢下澳网。“这个战术只是他在球场上取乐的一种方式。”前世界第二克雷特加如是说，西班牙人在与费德勒的交手中占据3胜2负的领先。“他对待网球的态度有别于常人，有时候他会很放松的发明出一些其他人没见过的东西。”小威的教练莫拉托格鲁评价说，“SABR表明了罗杰来到网前的意愿，他可以打出100%的攻势网球，这很有趣，也很壮观。”
简言之，费德勒不仅重塑了自己，利用其他球员的优势演变成自己的武器，而且不断突破着这项运动的界限。
二、不可思议的心态转变
费德勒始终都具备一种能力——他愿意适应新的改变。“年轻时他常常砸球拍，失去对比赛的专注，就像个毛头小子。”克雷特加这样评价费德勒职业生涯早期的表现，“他过去会闹出很多笑话......但如今在精神世界他取得了难以置信的提升，他努力让自己变得更加平和，学会了控制情绪。”
当然，伤愈归来的费德勒也需要全新的动力。具体来说，费德勒继续坚持的动力发生了变化，这一次，他觉得有必要给两对双胞胎留下观看父亲比赛的回忆，并且，要以胜利者的姿态。
“我认为对他而言孩子是一大动力源泉。尤其是八岁大的两个女儿，他们会对罗杰的比赛形成有意识的回忆。”费德勒的传记作家克里斯·鲍尔斯说道。
这并不是瑞士人职业生涯第一次做出改变，早在2001年的汉堡巡回赛，年轻的费德勒在输球后用球拍狠狠的砸了裁判座椅，也正是这个瞬间，他意识到自己必须要收敛起脾气。这份悔改也让他尝到了甜头，随后的两项大满贯赛事都打进了八强，此前他可从未有过这般突破。除此之外，启蒙教练皮特·卡特的意外离世也给他带来更为深刻的思考。
“控制情绪是一件很难的事，特别是对年轻球员来说。”知名运动心理学家罗伯特·福佐尼解释说。在他看来，这份改变是费德勒保持常青的关键，“对球员而言，从失控的情绪中挣脱出来并非易事，经历了这个过程并能在今后更从容的处理，这份历练就会显得更有意义。”
在经历了六个月的休整后，他的自我激励方式变得更加引人注目。“我把这归结于他对网球的爱。”贝克尔补充道，“六个月后的回归显示了罗杰对这项运动有多喜爱。其实他已经没什么再回来的理由了，几乎把每项赛事都赢了好几遍，所以本质上说，他必须非常热爱这项运动，才能通过各种考验和磨难，来到现在的位置。”
“每个人都看到了他的天赋，因为这显而易见，但罗杰是一位不可思议的斗士。”莫拉托格鲁对瑞士人评价道，“他比任何球员都更相信自己，而且不会轻言放弃，他总能在大型赛事提升状态。”
“我们不会再对罗杰·费德勒取得的成就感到惊讶。他在温布尔顿击败桑普拉斯时，我当时正解说呢，人人都惊叹‘这家伙具备一切能力’，但同时也在质疑他能否维持高光状态？他会免于伤病的困扰么？他能继续对胜利充满渴望么？十五年后，这些问题的答案都是‘yes’！”贝克尔笑着说。
“像我这样的网球运动员很难解释他有多伟大。我认为不会再有另一个费德勒，他是独一无二的，同时我也认为他的纪录不会被打破。我只是怀着敬畏之心，对他取得的成功感到难以置信，即便是现在，即便是在36岁。”
3.从枯燥中找寻乐趣
在费德勒的传奇生涯中，主教练几度更迭，但有一人始终身居幕后——皮埃尔·帕格尼尼，近二十年来由他负责着费德勒的饮食、体能训练和赛程安排。
“当罗杰还是青少年时，帕格尼尼就已经意识到，如果想让弟子保持健康，一味去健身房是毫无意义的。”传记作者鲍尔斯回忆说：“让体能训练变得丰富有趣，是他一以贯之的理念，由此罗杰也始终对训练课抱有热情，不仅能锻炼身体，也能激发他的很多想法。”
当托米奇等球员一再吐露出对训练的憎恨时，这种模式的重要性就显露出来了。作为费德勒的前教练，安纳孔向欧体解释说：“帕格尼尼是一个难以置信的人，也是一名经验丰富的教练。他们一起走过了近二十年，罗杰对他无比信任。为了让训练妙趣横生，皮埃尔创造了一系列独门秘籍，新鲜、生动又充满活力，和罗杰的打球风格完美匹配。对罗杰来说，这么多年过去了，重要的是对此他有多么享受。”
长久以来，不少球员都吐槽过巡回赛的枯燥乏味，甚至连对网球的热爱和渴望都消失殆尽，阿加西是最著名的例子。但费德勒恰恰相反，特别是在缺席了赛场长达半年后，他对网球甚至是训练的爱都有增无减。还记得2016年冬歇期他通过推特进行的直播么？独特的训练方式令人耳目一新。
作为一名前十项全能选手，从费德勒14岁来到瑞士青少年网球中心开始，帕格尼尼就开始与他合作了，但这么多年来却很少随费德勒在全球周转，尽管如此，他的影响依旧不可小觑。早年间，他作为体能教练全权把控费德勒的饮食和赛程，为他制定了良好的训练体系，帮助他迅速融入职业网坛。而更重要的是，当36岁的费德勒为2017赛季的复出筹谋划策时，他依旧扮演了最关键的角色。
为什么费德勒在阅尽无数风光后，对网球的爱从未褪色？帕格尼尼的开创性思维和训练方式功不可没。
四、弥补致命短板
在费德勒的网球体系中，反手始终是“阿克琉斯之踵”，多年来都是对手攻击的对象。但时间来到去年澳网决赛，纳达尔也意识到了对手反拍的变化，“罗杰付出了不可思议的努力，我相信现在他的反手状态极佳。”纳达尔赛后说道，“在我看来，他的接发环节改善最为明显。”纳达尔并非最先提出这种看法的人，但却是最具分量的一位。不仅因为这来自于他的亲身体验，而且在此之前他可是交手纪录23-11遥遥领先。
纳达尔第一次击败费德勒要追溯到2004年了，那时他才18岁，而随后的交手也印证了他是瑞士人十足的克星。他从马洛卡的土场上练就的正手斜线球，是巡回赛中最具杀伤力的武器之一，面对费德勒时，乐此不疲的瞄准其反手位，收分轻而易举。同理还有他那旋转强烈的发球，特别是在二区时，弹跳高度甚至高过了肩膀，于单反球员而言简直就是噩梦。
克雷特加回忆道，2001年法网1/4决赛面对费德勒时，他也祭出了这一策略。“赛后我和父亲谈起了这场比赛，他说‘这孩子打得很好，但在场上总是犯错，特别是反拍击打高弹跳来球时。’然后我就说，‘确实如此，这也是我唯一能占到优势的环节了。”
克雷特加和费德勒
多年来，费德勒始终在寻求改善反手的方法。当面对高弹跳来球时，力量的拿捏和对球路的控制都变得愈发艰难。巅峰时，他之所以能斩获那么多大满贯，主要凸显了其技术的全面性。但在面对纳达尔时，反手的漏洞越来越明显，西班牙人也借此在两人的伟大交战中一路保持领先。
四年前，费德勒终于痛定思痛，着手修复这个漏洞，而第一步看起来格外简单......
五：更换武器
没错，第一步就是换拍。听起来似乎很容易，但放弃一把助你斩获了17座大满贯的武器可绝非易事。顶尖球员们多年来早已和球拍融为一体——构造、握力、触感......即便是极其微小的改变，他们也能轻易感知。
“我曾试图劝过桑普拉斯更换大拍面，但却从未成功，因为他实在用的太习惯了。”安纳孔补充说，“但罗杰呢，首先他知道换拍的优缺点，其次他也敢于尝试，问题的关键在于选取一个合适的换拍时机。”
2013年刚换拍时，他正深受背伤的困扰，“即便他付出了很多努力，还是很难适应，因为伤病实在是太严重了。”安纳孔解释说，“他知道即便是过了最初的适应期，仍需要选取合适的时机，不断进行调整。到2017年我们都看到了，他适应的有多好。”
2014赛季，费德勒正式邀请埃德伯格加入团队，瑞典人是最出色的发球上网型球员之一，他的到来为费德勒的打法注入了更多侵略性。从那时起，费德勒的反拍开始着力打造成进攻武器——用来赢得分数，而不是延长回合。他通过增加上网频率来压迫对手，这不是一场革命，而是一段循序渐进的演变，以期为未来的成功打下基础。
也正是那段时间，费德勒确立了化繁为简的理念，通过压缩回合来取得胜利。但他最终在2015年年末与埃德伯格分手，取而代之的是好友柳比西奇。乍一看这似乎是个古怪的选择，让仅收获过一座大师赛冠军的球员来辅佐史上最佳？但仔细思索其中原因，不难发现，三方面优势让克罗地亚人足以胜任这个职位：他在生涯早期曾3次击败过费德勒，因此对其软肋了然于心；他的单反攻势十足；他也曾是一名战术大师。
柳比西奇从不接受专访，费德勒也很少谈及两人的关系，虽然从当事人口中得到的信息甚少，不过至少我们可以清晰的看出，费德勒的反拍有了长足的进步。所以去年的澳网决赛，即便决胜盘1-3落后，他依旧抓住每个机会用反手进攻，加快节奏压缩纳达尔的反应时间，令其无法将回球撕开角度。
显然，半年的休赛期他并没有闲着，尽管很多人认为他不可能再重回巅峰，退役的传言甚嚣尘上，但费德勒按部就班的实施着复出计划，正如纳达尔所言，在接发和反手训练投入了巨大精力。“看看他在澳网的比赛吧，反手越用越频繁、站位永远压着底线。在迪拜他就是这么训练的。”麦克唐纳德补充说。
从墨尔本的那场五盘大战之后，费德勒已经取得了对纳达尔的四连胜，反手是当之无愧的头号功臣。
六、常青的首要秘诀
能保持高水准的竞技水平，并取得长足成功的秘诀是什么呢？一个广为认可的简单回答就是——保持健康。职业生涯的持续性是区分高手和普通球员的重要标准，而费德勒更是管理身体状况和赛程安排的大师。
除了反复折磨的背伤，费德勒的整个职业生涯都保持着健康。这是幸运？或许吧，但从1998年转为职业球员开始，他的成功远不能归功于幸运。了解他的人都知道，他有一项长期制胜的法宝，这也是他无限风光的职业生涯背后的最大秘诀。
“他之所以成为网坛常青树，一部分是由于他的养生方法，另一部分是因为他的打法不会给身体带来过度压力。”鲍尔斯评论道，“我认为他的单反打法是保持健康的因素之一，这样可以给身体减小压力；还有开放式的正手握拍，这也是使他的身体压力比纳达尔、德约科维奇和穆雷小的多的原因。其他球员在击球时后背经常会出现轻微的扭曲，这也就不难解释很多球员都会受到严重背伤和臀伤的困扰。”
简言之，他的打法不仅赏心悦目，这么多年来也助其维持了身体健康。“过去，球员们的想法都是‘如果停下了几个月，恐怕我再也回不来了’，所以他们很少修整，伤病也愈发严重。”莫拉托格鲁说，“但是罗杰可不这么想，‘我还要打很多年，但我不再年轻了，身体的承受力也远不如20岁出头那会儿了，那我就少打点比赛吧，专攻大满贯等大型赛事就好。’他向我们证明了，如果你合理安排自己的赛程，休息六个月也没什么大不了。”
“过去，很多人打到30岁就退役了，因此你必须规划不同的赛程安排来延长职业生涯，但很多人却一直疯狂参赛，直到身体透支。”去年年终总决赛时，费德勒分享了自己的看法。能打到36岁，他已经超越了很多巨星，比约博格、贝克尔和桑普拉斯分别在26岁、31岁和32岁时就已退役。上赛季，他选择从冗长的赛程中脱身，退出了整个红土赛季，集中备战温网，而他也顺利的以不失一盘的表现拿下第十九座大满贯冠军。和费德勒一样，去年斩获两座大满贯冠军的纳达尔也是从16赛季末的一段休养中强势回归。同理还有风光无限的威廉姆斯姐妹，精简赛程是她们的秘诀。这逐渐形成了一种潮流，费德勒再一次走在了前面。
可以说，费德勒去年的赛程安排，给众多老将提了个醒，可以集中精力专攻自己擅长的场地。“这是他比其他人聪明的地方，他知道哪项赛事对自己更重要。”贝克尔说，“我想他的妻子米尔卡在这其中扮演了很重要的角色，将家里的事安排得井井有条，让费德勒得以全身心的投入赛场，呈现最完美的状态。这么多年过去了他依旧如此成功，我认为这也是关键所在。”
诚然，帕格尼尼的影响也不可小觑。但费德勒常青的职业生涯，主要还是归功于他主观上有别于其他同时代球星的那份深谋远虑，以及对待自己身体的方式。
有什么好玩的大型的赛车游戏？
微软拉力挑战赛发布时间：
2005-01-08
11:09
操作真实感超强的一款游戏玩家将可经由四种等级的健全的专业赛程模式如专家级、熟手级、经典级或毫无限制的模式，征服艰困的多变化赛道，培养专业赛车技术选择，成为赛车高手。并经由挑战各种赛程为职业分数加级，取得专业车手资格进而可挑战更高等级的车款及赛道。建构于计算机平台的《拉力挑战赛》(RalliSport
Challenge)让玩家可以透过网际网络邀请四位好友一同上网飙速。
科林麦克雷拉力赛2005在汽车拉力赛中，出发之前一定要注意当地的天气状况。你应该对你的赛车和副驾驶员负责。
因为赛区之间的环境有巨大的差异，所以作为一名拉力赛车手，正确的汽车设置是成功的关键。与系列游戏中先前的版本一样，在上路之前，《科林麦克雷拉力赛2005》可以让你调整汽车的许多不同方面，包括轮胎（你的选择最好根据赛区的不同而改变）、底盘高度（ride
height）、弹性设施、抗侧倾杆、前后轮刹车效率比（break
bias）、转向系统、变速箱等等。在你上路之后，你先前所做的每一项调整都会通过汽车性能很好的体现出来。同样，对正确的地理环境做出正确的修改也是非常重要的。
劲爆拉力赛游戏中将包括超过位于欧洲森林和非洲沙漠等5个地区的60个不同赛道，每个场景都有8个不同的地表类型，这意味着玩家必须意识到要在恰当的时间切换档位和轮胎等。游戏还提供长直道赛，考验玩家换档时机，转弯赛则是考验玩家对赛车的掌控能力。
《Xpand
Rally》的画面对各种赛道的环境模拟地十分真实，当赛车奔驰在欧洲灌木林的沙砾路上，在北极附近的冰路上，在炎热的非洲的野外——这些都是《Xpand
Rally》的魅力所在。
游戏中所有的关卡都会依赖于一天里的时间变化，而看上去有所不同，并且Techland声称游戏的一些模式可以让玩家不受任何限制区自由探索场景的各个区域。
Techland还指出，《Xpand
Rally》的某些模式中玩家可以不按照游戏的赛道而随意奔驰，这在赛车类游戏中是不多见的。@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@
GTR
GTR赛车克隆版2CD+极小镜像1.54G
赛道狂飙：日出极限版几个星期前赛车游戏《Trackmania
Sunrise》放出了资料片《Trackmania
Sunrise
eXtreme》的下载，更多疯狂的赛道加入了本资料片。
《TrackMania
Sunrise》是由Digital
Jesters开发的《TrackMania》的续作，这款新作速度更快，操作感更加优良，再加上改良的空气制动系统，赛车能获得更加惊人的能力。你可以完成诸如在高速公路翻跟头、飞跃高建筑等高难度动作。本身这款游戏就是为不喜欢常规驾车的玩家准备的
进化GT
结合杰出的驾驶引擎和具有独创性的概念，Black
Bean和意大利游戏开发商Milestone目前正在为赛车游戏迷们开发一款“进化”的赛车游戏《Evolution
GT》。制作组曾经开发了《Screamer》系列、《超级摩托车》系列以及《SCAR》，这款新作是他们用了多年的试验积累了丰富经验的基础上开发的，游戏中进一步发展了《SCAR》的特征，更加强调驾驶的心理战术，注重车手的技能、战术和意志力。
在《Evolution
GT》中，玩家将会体验作为一名真实车手的生涯，以及在其职业生涯中性格的发展。根据在比赛中的驾车风格和战术，玩家的技巧将会提升到新的层次，获得新的赛车，甚至一些梦幻跑车如BUGATTI
EB110和PAGANI
ZONDA等。车赛横跨整个欧洲，从苏格兰高地的美丽风景到伦敦和巴塞罗那，欧洲各地的标志性景点尽收眼底。
精确的物理模型确保了游戏的真实性，本作有着赛车模拟游戏中最尖端的AI，玩家将会在比赛中感受到空前的紧张感，这是只有真正的赛车才能感受到的。Milestone的总裁Antonio
Farina表示：“能够将赛车专业性扩展到新的充满创新的领域我们十分兴奋，Evolution
GT将会是跨平台赛车体验的新里程碑。”
科林麦克雷拉力赛车3
最漂亮和最逼真的拉力赛车游戏身为Colln
McRae
21款性能优良的赛车你签下3年合约
经过授权的赛车
Mitsublshi
Lancer
EVO
VLL
为的是记得拉力冠军
Subare
Impreza
WRX(44S)和Ford
Focus
RS
WRC
跟时间竞速刷新赛车纪录在8个国家56个遗产中进行比赛
在双人竞赛模式中英国、澳洲、芬兰和日本
与你的朋友一战高下!!
最专业的驾驶助手在拉力赛中由McRae的助手Nicky
Grist
对路况进行分析
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jhvx1000
房车赛的比赛和规则还有车子的配置?
V8(V8 SuperCar)国际超级房车赛是世界顶级房车大赛,与F1、NASCAR, INDY并称为国际4大汽车赛事。它创建于1961年，至今已有44年历史。它是生命力与创造力的展现，是汽车工业文明与汽车时尚文化的结晶。V8赛事经国际汽联FIA授权批准，由澳大利亚V8赛事组织(AVESCO)在澳大利亚国内和国际两方面管理和运作，并成功地推动其发展。
V8国际超级房车赛赛事在每年的3月到12月举行13轮比赛，每个分站赛一般为三天(少数分站也有四天的)，包括周五的练习排位赛,周六的前十名争夺赛、第一场决赛，周日的第二、第三场决赛。两天的决赛积分多者为冠军。比赛一般选择F1赛道进行场地赛，也适合进行街道赛。赛事其间，主办方组织丰富多彩的娱乐休闲节目，使赛事成为一个名副其实的赛车嘉年华会。
V8国际超级房车大奖赛的所有赛车来自在二大巨头汽车制造商：通用霍顿(Holden)以及福特法肯(Falcon)，赛车是经过特殊研发和改装的5升、呈V字型排列的8缸发动机，可爆发出600马力的赛车，最高时速达到307公里，这就是V8赛车的由来，这种车尾翼很大，前方装有分流助动板。当19个车队的32位车手在赛道中激烈角逐时，如同通用和福特这世界两大制造商的市场竞争在赛场中延续。目前，日本丰田公司的车队等也在积极洽谈加入该项赛事，不久的将来，V8国际超级房车赛上，也将上演三国演义。
V8已经吸引世界上众多房车爱好者的目光，来自澳大利亚、新西兰、美国、巴西、马来西亚等各国车手都投入了这项伟大的运动，造就了一批优秀的赛车手。V8国际超级房车赛因其疯狂、极速，赛事规则独特等特点，在全世界受到越来越多车迷们的喜爱和关注。据了解，V8的各分站赛以周日比赛计平均观众人数为8万，个别分站赛观众人数超过12万。在2004年的赛季里，世界各地有200多万人到现场观看了比赛，并向全世界70个国家的6亿家庭进行进行了电视转播。观众们感兴趣的除了赛车、车手、精彩丰富的休闲娱乐节目之外，更吸引他们的是赛事本身。下面，简单介绍一下V8赛事的特点。
1.竞争空前激烈
由于严格的改装规则限制,各个车队的V8赛车都处在同一个技术水平上，如规则规定赛车必须使用5升V8引擎，后轮驱动车，统一使用邓禄普轮胎，使车队的赛车在速度方面不相上下。这时候胜负更多地取决于车手的技术、战术制定以及团队的配合。由于赛事规则允许合理的挤擦、顶撞和压制,赛车经常出现翻车、连续翻滚等惊险的场面，一场比赛下来甚至动用无数次安全车、清扫车和拖车，赛道上热闹非凡，赛事充满刺激。2004年达尔文赛道上出现了火爆的竞争场面，前24辆赛车差距只有1秒，而前18辆车差距只有0.7秒。所以在国外，V8赛车也被称为“疯狂赛车”。
2.亲切可及的车型
V8超级赛车的外观特征与我们平时使用的轿车相同，这是与方程式赛车在外形上的最大的区别，让车迷感到亲切可及。通用的HOLDEN车型和福特的FOLCON车型都是在南半球销量名列前茅的量产车型。因此，V8赛事是与汽车工业是紧密联系的一个赛事，与普通的车迷亲切沟通的一个赛事。
3.风情万种的文化
源自澳洲的V8国际房车赛，每年13站赛事可以让观众通过亲临现场或电视屏幕，领略到澳大利亚的海滩、阳光和丛林，新西兰的雪山、海港和草原，以及中国上海大都市的动感魅力。并且除了V8正式比赛外，还有多项世界顶级垫赛，和精彩纷呈的表演项目，包括特技车，特技摩托车表演，明星巡游等活动，V8阳光女孩评比、亮相等活动。在赛场周围，更有诸多餐饮、娱乐设施，让孩子们有嘉年华活动可以参与，在南半球人们认为V8是家庭周末聚会的好去处,因此也被人们称为“人民的赛车”。
作为房车级别中的顶级赛事，每年F1开赛站--澳大利亚墨尔本站都邀请V8超级房车赛作为主要垫赛，以吸引众多房车爱好者的目光，这已经成为世界赛车界的一个传统。从2002年起V8邀请印地300(Indy 300)加盟，参与V8国际超级房车赛的黄金海岸赛事，从而受到全世界更为广泛的关注。
在过去的44年里，V8超级房车赛已经成为澳大利亚人民生活中不可分割的一部分，并且创造了很多令人难以忘怀的时刻与传奇。44年来，V8超级房车赛的每一个赛道均演绎了无数次惊险的撞车、翻滚画面，但由于V8赛车的安全性能较好，从未出过亡事故。历史最悠久的巴瑟斯特1000赛道，也是V8分站赛中最长的、是最具传奇色彩的一个赛道，位于澳洲新南威尔士巴瑟斯特市郊区，1938年建成时是作为摩托车赛场使用的，1963年V8房车赛在此开赛一直使用至今。V8的这条赛道其历史的悠久可与F1英国的银石赛道相媲美，总能吸引大量的观众到场欣赏比赛。在这里，V8最著名车手DICK JONHSON曾经驾驶赛车在赛道上飞驰的时候，被一块滑落的山石击中，赛车驶出赛道，连续无数次翻滚，身受重伤，所有的观众都惊呼和担忧DICK的生命安全，但是DICK经过修养之后，仍然勇夺该年度总冠军。2003年赛季，另一名著名的V8车手GREG MURPHY 在巴瑟斯特1000赛道上创造下了V8房车赛单圈比赛最好的成绩，6.213公里仅花了2分06秒，DICK JONHSON和GREG MURPHY的故事为V8的历史增添了浓墨重彩的一笔。
街道赛是又一个让人惊叹的场景，如黄金海岸印地300赛道，坐落在澳洲最美丽的旅游风景区黄金海岸冲浪天堂的北部，比赛期间，世界各地车迷纷纷赶来感受风驰电掣的赛车和碧海蓝天相呼应的美景，通过电视转播，观众们看到的是呼啸而过的赛车、如画的风景，如潮的观众欢呼雀跃，真是美不胜收啊。
V8国际超级房车大奖赛， 2002年进入新西兰，2005年走出大洋洲设立中国上海站，计划2006年进军中东，现正与中东有关国家商谈设立新赛站。2005年的赛事将在澳大利亚举行11轮，在新西兰的普克侯赛道(PUKEHOHE)举行第二轮比赛，在中国上海国际赛车场(SIC)举行第五轮比赛。从2005年至2009年，V8将连续5年在上海举办，成为自F1之后，又一项长期落户中国上海的世界顶级汽车赛事。今年6月10日-12日在上海国际赛车场，V8国际超级房车赛将裹着南太平洋的季风，呼啸而来，因极速而产生的巨大的轰鸣声将带给中国的广大车迷一个全新的感受。让我们期待V8的英雄们在世界上最先进、最优秀的上海国际赛车场内展开最最激烈的竞逐，驾驶着他们的战车如何超越极限，如何战胜被车迷们称为“魔鬼弯”的难度最大的弯道，2004年舒马赫在穿越此弯道时，赛车滑出赛道，影响了舒马赫上海站的成绩。V8 2004年度总冠军安布鲁斯对上海站充满了期待，他评价上海国际赛车场是个非常漂亮现代的赛场，赛道比澳大利亚的V8赛道宽，更适合超车，对所有V8车手来说，这是一个全新的赛道，更具挑战性。
2001年赛季为V8超级房车赛提供了一个良好的契机：能与一些大公司进行合作，引进了Pitstop，这在赛车界是一个全新的概念，随着Pitstop的引进，V8超级房车赛的前景也更加广阔了。
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DTM德国房车大师赛
过去DTM（德文Deutsche Tourenwagen Meisterschaft 的缩写 ）一直是全世界最成功、最受欢迎的房车赛事，无论是比赛竞争的激烈程度，或是参赛车辆的性能表现与科技水平，乃至参加比赛的开销，都称得上是房车赛的最高境界。在国际赛车分级中 DTM 属于 Class-I 的比赛，也是全世界唯一的 Class-I 比赛，所允许采用的技术与改装幅度都是最大的，全盛时期的DTM赛车就被戏称为『装上房车外壳的 F-1 』，其实力可见一般；相对于当时英国的 BTCC、日本的 JTCC 及欧洲各国家各有的瑞典 STCC 、意大利 ITCC 房车赛，那都属于比 DTM 较低一级的 Class-II 的比赛。DTM房车赛的最高境界概说
过去DTM（德文Deutsche Tourenwagen Meisterschaft 的缩写 ）一直是全世界最成功、最受欢迎的房车赛事，无论是比赛竞争的激烈程度，或是参赛车辆的性能表现与科技水平，乃至参加比赛的开销，都称得上是房车赛的最高境界。在国际赛车分级中 DTM 属于 Class-I 的比赛，也是全世界唯一的 Class-I 比赛，所允许采用的技术与改装幅度都是最大的，全盛时期的DTM赛车就被戏称为『装上房车外壳的 F-1 』，其实力可见一般；相对于当时英国的 BTCC、日本的 JTCC 及欧洲各国家各有的瑞典 STCC 、意大利 ITCC 房车赛，那都属于比 DTM 较低一级的 Class-II 的比赛。
尽管 DTM 这一系列赛事所能凝聚的人气鼎盛，无奈在参赛花费不断升高的情况下，还是让各大车厂玩不下去了，终于在1996 年（当年这一系列赛事已由DTM德国房车赛扩大为ITC国际房车赛）画上休止符，令全球的房车赛迷感到惋惜不已。
在Mercedes-Benz赛车部门的催生下，DTM 德国房车赛在跨入新世纪的2000年获得了重生，它虽有着和以前一样的名称，却有着截然不同的全新内容。主办单位为了避免新生的DTM步上昔日的梦魇，对于参赛车辆引擎及底盘的发展订下了明确而严格的限制，参赛车都是以量产车为基础所开发的车型，并禁止各种高科技电子辅助系统的使用，这样不仅可以避免参赛花费的无限制成长，同时可以有效地缩短各车厂车队间的实力差距，让比赛的公平性与竞争性提高，胜利不再会被拥有最多研发费用的车厂所垄断。
目前共有三款车投入这一最高等级的房车赛事，其中自然少不了继承Mercedes-Benz "Silver Arrow" 光荣赛车传统的CLK，另外两款参赛车型分别是Opel Astra Coupe 和Audi TT。2000 年 Mercedes-Benz 派出 8 部 CLK DTM 参赛，拿下年度车队与车手的双料冠军，当家车手 Bernd Schneider 更是提前封王拿下年度车手冠军。2001 年 Mercedes-Benz 共有五支车队10 部 CLK DTM 参赛，再度拿下车队与车手的双料冠军，车手 Bernd Schneide r 顺利蝉连年度车手冠军。
尽管 DTM 这一系列赛事所能凝聚的人气鼎盛，无奈在参赛花费不断升高的情况下，还是让各大车厂玩不下去了，终于在1996 年（当年这一系列赛事已由DTM德国房车赛扩大为ITC国际房车赛）画上休止符，令全球的房车赛迷感到惋惜不已。
在Mercedes-Benz赛车部门的催生下，DTM 德国房车赛在跨入新世纪的2000年获得了重生，它虽有着和以前一样的名称，却有着截然不同的全新内容。主办单位为了避免新生的DTM步上昔日的梦魇，对于参赛车辆引擎及底盘的发展订下了明确而严格的限制，参赛车都是以量产车为基础所开发的车型，并禁止各种高科技电子辅助系统的使用，这样不仅可以避免参赛花费的无限制成长，同时可以有效地缩短各车厂车队间的实力差距，让比赛的公平性与竞争性提高，胜利不再会被拥有最多研发费用的车厂所垄断。
目前共有三款车投入这一最高等级的房车赛事，其中自然少不了继承Mercedes-Benz "Silver Arrow" 光荣赛车传统的CLK，另外两款参赛车型分别是Opel Astra Coupe 和Audi TT。2000 年 Mercedes-Benz 派出 8 部 CLK DTM 参赛，拿下年度车队与车手的双料冠军，当家车手 Bernd Schneider 更是提前封王拿下年度车手冠军。2001 年 Mercedes-Benz 共有五支车队10 部 CLK DTM 参赛，再度拿下车队与车手的双料冠军，车手 Bernd Schneide r 顺利蝉连年度车手冠军。
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FIA-GT
FIA-GT的赛事从1997年开始正式开赛，参赛车必须以量产车为基础制作而成，车重约在1100公斤，最大马力约在450-600匹，为了增加赛事可看性，而有获胜车手加重制度。
有别于先前的BPR GT赛事系列，基于降低参赛成本的考量，'99年起FIA-GT赛事取消了GT-1级组的比赛，仅限于符合GT-2规格的赛车参赛，因此先前如McLaren F-1、Porsche 911 GT1、M.Benz CLK GTR、Lotus ELISE GT1等GT1等级的超级跑车被迫离开此一赛事，仅能在利曼24小时及区域性保有GT1级组的GT赛事出赛，FIA-GT也因此逊色不少。
在GT-2组别跃升为FIA-GT的主角后，有能力角逐冠军的似乎只剩Viper GTS-R及911 GT2，战况呈现一面倒的情况，在没有其它厂队继续投入的情况下，赛事面临票房不佳的瓶颈。试想，如果WRC比赛中取消了WRCar组别，只剩下F2组的前驱车会是怎么样的情况？！很多精彩热闹的赛事都会因为经费的考量而走入历史。
GT耐久赛的参赛车手中，通常都是比较有经验而且平均年龄要来得大些，其中更不乏前F-1或其它赛事转战的车手还有很多是多金人士自组车队还亲自下场，如Philippe Charriol钟表的老板Philippe Charriol先生就是其中之一，与其它Lamborghini同好共同参与这项比赛
FIA GT 基本规则每场比赛赛程以500公里或3小时为度，比赛采动态起跑，车手必须具有FIA或FIA之ASN所发给的C级以上之赛车执照。参赛车必须以量产车为基础制作而成，赛车不必加装触媒转换器也不限定噪音。每一部车至少两名最多三名车手，每位车手最多只能持续驾驶赛程距离之55%，进pit换手、换胎、加油时只能由两位技师同时进行。自由练习到测时赛期间内每部车限用4套干胎，雨胎必须有超过25%之面积为排水槽。正式比赛时的轮胎使用数量并无限制，但不可使用轮胎加温器。每一站取车队参赛车成绩最佳之前两部累积车队积分。
每站完赛前五名必须接受加重，第一名加重25 kg、第二名加重20 kg、第三名加重15 kg、第四名加重10 kg、第五名加重5 kg，并以累积100公斤为上限。所加的额外配重在下一次完赛，并且成绩在第六名之外方可减重，第七名减重5kg、第八名减重10kg、第九名减重15kg、第十名减重20kg、第十一名及以后减重25kg。每次减重以25公斤为限。
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FIA WTCC：世界房车锦标赛
世界房车锦标赛：
WTCC（World Touring Car Championship）即世界房车锦标赛，是FIA国际汽联于2005年新推出的一项全球性汽车赛事，它的前身即为ETCC（Europe Touring Car Championship）欧洲房车锦标赛。WTCC将延续ETCC的Super 2000车辆规则，每站比赛分两回合（每回合8圈）进行，并颁发冠军车手和冠军车厂两个奖项。参赛的车辆为Super 2000级别，必需以量产房车为基础，发动机排量不能超过2000cc，采用自然吸气方式，马力在250hp～270hp之间。目前2005年度WTCC赛程安排暂定为10站比赛，除了延续ETCC原有的欧洲分站以外，增加了中美洲的墨西哥、欧亚交界的土耳其以及亚洲中国的澳门三站比赛，其中，澳门被指定为全年的收官之战。
于2000年12月8日，国际汽联赛 车运动委员会在摩纳哥宣布任命由KSO组织负责承办2001年开始的全新FIA ETCC欧洲房车锦标赛，这标志着ETCC重获新生。第一年的比赛就吸引了包括宝马、奥迪、阿尔法.罗米欧、本田、日产、欧宝、沃尔沃等众多车厂共39部赛车前来参加，米其林也成为ETCC唯一轮胎指定赞助商。第一年的比赛分为STC(超级房车组)和SPC(超级量产组)两个组别进行比赛，到了2002赛季，两个组别合并为真正意义上的ETCC，并且参照F1比赛改进了规则，如每站成绩计前6名，得分一次为10、6、4、3、2、1。这年起，ETCC形成了每年十个分站比赛的惯例，宝马和阿尔法.罗米欧两大阵营逐渐脱颖而出，人气也日渐火爆，当年观看比赛(包括电视转播)的人数就突破了3亿人次，并且不少车队车手首次光临澳门东望洋赛事。
