格罗兹尼被轰平-格罗兹尼VS莫斯科中

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1.T-80主战坦克的基本数据

2.АПС冲锋手枪的鲜为人知

3.车臣战争简介

4.图-134的相关事件

T-80主战坦克的基本数据

格罗兹尼被轰平-格罗兹尼VS莫斯科中

战斗全重:46吨

车长: 9.656米(炮向前)车体长:7.4米

车宽:3.589米

车高:2.202米

火炮:1门2A46-2滑膛炮,口径125mm,射速8发/分

机枪:1挺7.62毫米(2000发) ;1挺12.7毫米(300发)

基数:炮弹40发,采用贫铀弹芯(可以发射3种分装式尾翼稳定弹和反坦克导弹)。8枚9M119“芦笛”炮射导弹,在5000米上命中率为70%~80%

火控系统:稳像式火控系统。1A45稳像式火控系统,包括车长和炮长瞄准镜,弹道计算机,激光测距仪,热像仪,多种传感器,和火炮稳定器。

发 动 机:1台GTD-1250燃汽轮机

发动机功率:1250马力

最大速度:70千米/小时

最大行程:440千米(带辅助油桶)/335千米(不带辅助油桶)

爬坡度:32度

过垂直墙高:1米

越壕宽:2.85米

乘 员:3人

装甲防护:主装甲(复合装甲)相当于560毫米均质钢装甲;爆炸反应装甲;

主动防护:“窗帘-1”光电防护系统,由光电干扰系统、激光报警器、防激光烟幕抛射系统及系统控制设备组成,据称可以使大多数反坦克导弹的命中率降低3/4~4/5 前苏联

在1985年,苏联总共有1900辆T-80。根据俄罗斯所公布的资料,在1986年至1987年期间共有2256辆T-80驻于东德。北约认为苏联的新式坦克具备两周内抵达大西洋的能力,因而开始发展反制之策,促成一段攻击直升机等反坦克武器的快速发展时期。直到1991年苏联解体时,苏军有各型号总共4839辆T-80坦克。

正如其他冷战坦克一样,T-80原本是为在欧洲大陆展开大规模常规战争而研发,但至今也没有达到过这个研发目的;相反,T-80坦克活跃于1990年代苏联解体前后各种政治、经济剧变引发的各种事件。1991年8月,一群苏共高层伙同一些高级军官发动八一九事件,试图推翻戈尔巴乔夫的政权。第4近卫坎杰米洛夫卡坦克师的T-80UD坦克走上了首都莫斯科街头,但最终无法阻止政变的失败收场。

俄罗斯

苏联解体后,俄罗斯除了继承原驻扎在俄罗斯境内苏军的T-80坦克以外,也从乌克兰、白俄罗斯和哈萨克斯坦接收了不少。至1995年俄军拥有将近5000辆T-80系列坦克,但到了1998年削减到约3500辆。

俄罗斯陆军共计有3044辆不同型号的T-80服役,另有1456辆处于封存状态。根据的资料,守卫莫斯科的第2近卫塔曼斯卡亚摩托化步兵师和第4近卫坎杰米洛夫卡坦克师总共有至少460辆T-80UD主战坦克。另外,库宾卡坦克博物馆陈列了一辆T-80BV,萨拉托夫一所露天博物馆也展出了一辆T-80U;在圣彼得堡也有一辆全副武装的T-80BV被制成纪念碑,放置在特种材料科技工业联合体总部门外。T-80经常参与俄国各种武器展览、交易会,比如鄂木斯克的“VTTV-鄂木斯克”(俄语:«ВТТВ-Омск&raquo)展会。

1993年俄罗斯宪政危机期间,叶利钦曾命令部队炮轰议会大厦俄罗斯白宫,意图打倒反对者。1993年10月4日,隶属第12近卫坦克团的6辆T-80UD在第4近卫坎杰米洛夫卡坦克师占领白宫对面的桥梁后,开始对白宫的高层进行炮击。过后军队开始逐层占领白宫大楼。

1998年6月,一辆由伊戈尔·贝利亚耶夫少校指挥的T-80驶入圣彼得堡新斯摩棱斯克地区行政大楼前的广场,炮口对正大楼,抗议近几个月来一直被拖欠工资。

T-80坦克没有参与80年代的入侵阿富汗;第一次在战场展示实力是90年代初的第一次车臣战争。由于这场战争中T-80被用于其不擅长的城市作战,因此这次亮相并不成功,而攻打格罗兹尼更成了T-80的噩梦:被选中执行占领格罗兹尼任务的部队都没有做好参与这样大规模行动的准备;另一方面驻守格罗兹尼的车臣叛军不少都是从阿富汗战场下来的老兵,相当有作战经验;与此同时,参与这场行动T-80坦克要么是没有反应装甲的T-80B,要么是战前才刚刚装上反应装甲的T-80BV;而缺乏训练的T-80坦克兵们更让一切雪上加霜,他们对躲在建筑物角落或站在高处的叛军发射的RPG破甲榴弹毫无对付方法,而这些火箭弹往往能直接击中坦克最缺乏装甲保护的部位,比如发动机舱和油箱,造成致命伤害。据统计,平均每辆被摧毁的坦克都被RPG火箭弹击中过3到6次。大量坦克的被毁是因为自动装弹机内水平放置的殉爆导致的:尽管装弹机所在的炮塔下部外面有履带侧裙和路轮保护,但一旦侧装甲被RPG击穿装弹机内水平放置的待击发会迅速被高温金属射流引爆。另外,一旦发动机盖板被RPG击中,发动机爆炸产生的火焰会迅速穿过发动机舱与人员舱之间的防火墙,引燃产生殉爆,导致炮塔被炸飞。俄军进入格罗兹尼后的第一个月就有总计62辆T-72和T-80坦克被摧毁,其中61辆坦克因为没有反应装甲保护的部位被击中所致,包括车身侧面、后面、发动机盖和后甲板,以及炮塔顶部、进出舱门;包括坦克在内被摧毁的装甲车辆共225辆,占总参战装甲车辆总数的10.23%。全部225辆被摧毁的装甲车战后送到库宾卡接受分析。

经过2个月的分析后,时任俄罗斯国防部长保罗·格拉切夫认为在车臣的溃败应该归咎于坦克的设计问题,试图把社会的目光从作战部队训练不足、行动缺乏周密等真正导致战败的原因上移开。1995年2月20日,俄罗斯陆军装甲兵总指挥部的А·高尔金中将发表了关于被摧毁装甲车的调查结果,成功说服国防部不再采购任何燃气轮机坦克。这场战争后,T-80主战坦克再也没有参与夺取城市作战,而仅用于在安全距离外为步兵提供火力支援。有T-80坦克的支持者认为T-72在格罗兹尼市区战斗中表现同样糟糕,因此不应该把装甲部队损失惨重的责任都由T-80承担。他们列出两点理由:苏联解体后俄军缺乏资金,新一代坦克兵自然也无法有足够训练;攻入格罗兹尼的坦克部队没有足够的步兵支援,无疑于自杀。

在第一次车臣战争中,俄军装备T-80坦克的部队有两支,分别是近卫第81摩步团和近卫第133独立坦克营。近摩第81团坦克营装备T-80B和T-80BV坦克31辆。独坦第133营装备了36辆T-80BV,3辆T-80B和1辆T-80K指挥坦克。参战的各型T-80坦克共计71辆。

1994年12月28日上午11时30分,俄军东部集群的近卫第129摩步团的两个摩步营和近卫第133坦克营协同步兵进攻格罗兹尼东南罕卡拉机场。第1坦克连的521号车转向时不慎跌入一个15米深的坑中,武器系统损坏。第517号T-80BV坦克的传动装置也被1辆T-72坦克击中,乘员撤离后坦克油箱和先后爆炸。坦1连510号T-80BV被火箭筒命中了3次后仍然坚持战斗,掩护517号乘员撤离,并击毁了2辆车臣武装的Т-72A坦克。另1辆实施反冲击的车臣T-72A也被俄军T-80BV击毁。引导摩步2连的536号车在清除机场南侧的武装分子时,车体左侧被火箭筒击中导致殉爆。532号T-80BV也被车臣武装火箭筒和无后坐力炮击毁。坦克3连的佐夫基京中尉的T-80B前装甲右牵引钩附近挨了1发破甲弹,但未击穿。战至下午4时左右,车臣武装撤离机场退回格罗兹尼市区。俄军获得了一个宝贵的直升机起降场和后勤补给地域,在此部署的火炮还可以切断格罗兹尼与位于其东部15千米的阿尔贡之间的陆路联系。俄军3辆T-80BV和1辆炮兵指挥车被击毁,2辆T-80B和2辆BTR-70被击伤,但俄军的T-80BV也击毁了车臣武装的3辆T-72A坦克。

12月31日早上6时,北部集群的突击兵力进攻格罗兹尼火车站。近摩81团以摩步1、2营为主力群,摩步3营为一群,分两路向市区突击。 该团沿波格丹·赫梅利尼斯基大街向南穿插,一路未遇抵抗。11时该团驶抵马雅可夫斯基大街和佩沃梅斯基大街交叉路口,摩步3营按计划在这里拐向佩沃梅斯基大街,近摩81团在这里分成两个队形向火车站进发。摩步3营进至医院路和佩沃梅斯基大街十字路口时,车臣非法武装突然从周围的楼房开火。2辆T-80BV被击中起火,2辆通古斯卡高炮急忙向两侧实施压制射击,但车臣武装又将队形尾部的1辆BMP-2击毁。摩步3营完全被阻截在约1200米上的路段上,进退两难。

12月31日早上7时,东部集群的近摩129团、独坦133营和配属的空降兵进攻格罗兹尼西部的列宁广场。部队刚开出罕卡拉机场不久,就有2辆T-80BV坦克触雷抛锚。11时左右,东部集群在接近城郊结合部时遭遇车臣武装分子的猛烈射击,先顺着铁路,继而又绕到基洛夫大街与车臣武装分子展开激烈的巷战。坦克2连523号T-80BV在图哈切夫斯基大街路口突遭车臣武装T-72A坦克的反冲击。车臣坦克首先开炮但没有击中。而523号T-80BV开炮反击,接毁了2辆T-72A。1辆T-80B坦克也被3枚火箭弹击毁。战至20时,东部集群在格罗兹尼市区只前进了约1500~2000米后便在“俄罗斯”**院附近转入防御,独坦133营损失了3辆T-80BV,分别为1连的515和516号以及3连的551号车。被堵截的近摩129团摩步3营于17时集中全部有生力量向火车站方向突围,3辆T-80BV冲了出去,打头的随即被击毁。剩下2辆在接近火车站时又遭车臣武装伏击,1辆坦克右侧被击中了8发火箭弹,几乎炸光了坦克右边所有的反应装甲。另1辆坦克的底盘右侧装甲被车臣武装D-30型122毫米榴弹炮击中。但好在2辆坦克均能开动,最后于独摩131旅会合。

1995年1月1日指挥部命令东部集群撤回罕卡拉机场。该群遂以坦克3连和摩步1营3连为后卫,T-80拖着损坏的装甲车,向机场撤退。殿后的542号T-80BV在通过一座铁路桥时发动机熄火无法启动,乘员被迫将其放弃,后被车臣武装缴获。  1月6日,摩步1营和坦1连在没有损失的情况合力拿下了车臣武装的一个重要补给基地——第86号营地。这次战斗中俄军采用了合成小群战术,取得成功。每个小群由1个带枪挂榴弹发射器的摩步排、2辆T-80BV(其中1辆带扫雷器)、1辆ZSU-23-4自行高炮和2辆BTR-70轮式装甲车组成。自行高炮和装甲车在距火线400米以外停止冲击,以移动射击方式支援步兵。坦克在距火线100米处停车,以原地射击方式消灭车臣武装的坚固火力点,同时在墙上开洞为步兵打开通道。俄军在第86号营地缴获了包括2门D-30榴弹炮、1辆T-62坦克、2辆BTR-80装甲车、5吨炸药在内的作战物资以及200升未开封的白兰地酒。6日,失足跌入深坑的521号也被3辆T-80拉了上来,但火炮仍未修复,只能暂时当作牵引车使用。

1995年1月17日,俄军北部集群进攻总统府。1辆T-80B被3发火箭弹击中,指挥塔的观察镜被打坏。19日,另1辆坦克的炮塔被火箭弹击穿,射流打坏了P-173电台。  1995年1月27日上午,坦1连支援近摩129团对格罗兹尼工业区发起进攻。10时30分,510号车在通过1座桥梁时底盘右侧第1、2拖带轮之间被RPG-9火箭筒击穿;随后第二发火箭弹又击中右侧履带上翼子板油箱。坦克起火爆炸。

2月2日夜,坦克3连3辆停在停车场里的Т-80遭到车臣武装反坦克导弹的袭击。559号车右裙板挨了一发,红外探照大灯被炸坏,驾驶员仪表盘震落,坦克起火但马上被扑灭。561号车炮塔右侧被击中,打坏了指挥塔。最惊险的当属560号车,导弹钻进它的车长舱炸,车炮长工作站被炸的一塌糊涂,但幸未引起火灾和殉爆。

1995年2月11日,573号T-80BV在一次阻击车臣武装撤往阿尔贡市的战斗中被击毁,无法回收。

1994年12月27日至1995年3月2日间,独坦133营永久损失了12辆T-80BV,另有12辆坦克需要大修。近摩81团T-80B/BV坦克的永久损失可能在12-18辆之间。在第一次车臣战争中,T-80B/BV坦克的总损失为24-30辆之间 。 在苏联时代,T-80不像T-72那样广泛出口;相反,T-80跟T-64一样,作为镇国之宝一辆都没出售过。苏联解体后,拥有T-80技术和生产线的俄罗斯、乌克兰两国,分别开展T-80系列的出口业务。

英国1992年,英国采购了一批T-80U用于国防科技研发工作。这次采购并非直接与俄罗斯官方商议,而是由一家为此特别成立的贸易公司打着送往摩洛哥的旗号完成。为了减少俄国人对这次交易的怀疑,英国人为每辆T-80U支付了500万美元。当俄国意识到谁是这批坦克的买家时,所有坦克都已经送达英国人手上了。英军在他们的靶场对T-80U进行了评估,并转送了1辆到美国;这辆坦克在美国的阿伯丁试验场又完成了一系列评估工作。评估期间,英美两国都声称已经找到了T-80U的所有弱点和缺陷了。1994年1月,时任英国国防采购大臣约拿单·艾特肯在国会辩论中承认“以国防科研为目的”进口了一辆俄罗斯的T-80U坦克。

中国据说1993年年底,俄罗斯曾与中国签订合同,出售200辆用于评估的T-80U坦克。最终只有50辆销往中国,原因不详。这50辆T-80U也没有进入作战部队。但是中国大陆没有任何资料对应。

巴基斯坦1993年至1995年,乌克兰向寻找新式主战坦克的巴基斯坦展示了T-80UD。1996年8月,在国内完成测试。测试后,巴基斯坦军方决定以6.5亿美元购买320辆T-80UD,包括T-80UD和T-80BEh两种型号。这些坦克应于1997年全数交付,但在1997年2月首批15辆运抵后,俄罗斯发表抗议表示自己拥有T-80系列的产权,因而乌克兰不能出口它们。抗议除了是因为将近70%的T-80UD是在乌克兰外的地方生产(而且主要是在俄罗斯),而且还要保持表面上与印度这个俄罗斯最重要的客户的良好关系。为此,俄罗斯扣下了T-80UD所需的2A46-2型125毫米滑膛炮、铸造炮塔以及其他技术。这件事迫使乌克兰发展独立自主的坦克工业,包括日后用于后续出口批次的T-80UD和新式T-84坦克的焊接炮塔的生产,并得以在1997年2月至5月间运送20辆以上的T-80UD给巴基斯坦。这两批共35辆坦克来自于乌克兰陆军封存的52辆T-80UD,这是数年前由马里舍夫工厂所生产的不达标产品,因此其性能比乌克兰和巴基斯坦所议定的标准要低。巴基斯坦订购的T-80UD后续批次共285辆在1997年至2002年期间运抵,这些T-80UD都使用了T-84的焊接炮塔,并有其他与T-84类似的特征。

塞浦路斯是第一个透过官方渠道获得T-80的国家。1996年,俄罗斯以1.72亿美元向该国出售了27辆T-80U和14辆T-80UK及其他装备,其中T-80分两批运送。当年夏天第一批27辆T-80U送达,其余的14辆T-80UK则在1997年送达。这些坦克大大增强了该国军队的战力,加强了塞浦路斯国民卫队对驻扎在北塞浦路斯的土耳其军的防御能力。2009年10月,塞浦路斯又以1.15亿欧元向俄罗斯订购了41辆T-80U和T-80UK,预计在2011年上半年度交货完毕。

韩国1990年代初,俄罗斯为抵偿苏联时代的债务,向韩国供应了33辆T-80U和2辆T-80UK。这些坦克分3批运抵:首批6辆T-80U于1996年运抵,随后1997年又有同型号27辆运抵,到了2005年最后一批2辆T-80UK运到韩国。按原计划,俄罗斯应送韩国80辆T-80坦克,因此有资料认为韩国目前有80辆T-80系列坦克。

美国90年代美国从英国手上获得了1辆T-80U用于阿伯丁靶场的评估工作,2003年又从乌克兰进口了4辆型号不详的T-80。

其他在向中国和塞浦路斯出售T-80的同时,俄罗斯也向有意采购新式坦克的土耳其和希腊推销T-80,然而最后俄罗斯没有赢得两国的竞标。

苏联时代没有任何型号的T-80出口过。

亚美尼亚- 2008年有20辆服役。白俄罗斯–2000年有95辆服役,2003年至2005年有92辆。塞浦路斯–1996年从俄罗斯订购了27辆T-80U和14辆T-80UK;前者于同年运抵,后者于1997年。埃及–1997年采购了14辆T-80UK和20辆T-80U。哈萨克斯坦- 数量不详。韩国– 自1995年起一共从俄罗斯接收了33辆T-80U和2辆T-80UK,以抵偿苏联时代的债务。有资料认为韩国一共有80辆T-80。巴基斯坦–1996年从乌克兰购入320辆T-80UD,并与1997至2002年间分批运抵。中华人民共和国–1993年采购了200辆用于评估,最后只购买了其中50辆。这些坦克没有装备作战部队。俄罗斯–1995年有3144辆T-80服役,约1856辆封存。1998年有3500辆服役。到了2000年有3058辆服役和1442辆处于封存状态。2005年则有共计4500辆处于服役或封存状态。2008年有3044辆服役以及1456辆封存。估计当前俄罗斯有约3100辆服役和少于1400辆封存。乌克兰–1995年有345辆服役,2000年为273辆,2005年下降为271辆,2010年保持有271辆。也门-2000年从俄罗斯购买了31辆。另外,英国曾购入一批T-80U;美国也分别从英国和乌克兰手上得到1辆T-80U和T-80UK。两国都把这些坦克用于技术评估。

原用户苏联-1985年有1900辆服役,1990年已达约4000辆。到了苏联解体时已有4839辆T-80进入部队,解体后这些坦克分别归属前苏联各国。

АПС冲锋手枪的鲜为人知

АПС手枪的出现,体现了红军作战以及国家安全工作指导思想的客观需求。尽管АПС手枪没有它的“兄弟”ПМ手枪的名望大,但它确确实实担负起了它的使命,起到了其他手枪无法取代的作用。

АПС手枪之所以鲜为人知,主要有以下几个原因。

其一,20世纪50年代初期,随着使用7.62mm M1943中间威力枪弹的步兵轻型武器系列的迅速列装,使用7.62×25mm枪弹的PPSh-41和PPS-43冲锋枪很快从苏军撤装。АПС手枪作为一支战术冲锋手枪,其任务是要满足突击与自卫手枪威力之间特殊的战术需要,因此其生产数量远不及作为苏军标准手枪的马卡洛夫手枪那么多。

其二,АПС手枪主要配备特种侦察分队和特种作战分队,以及一些从事特殊工作的一线作战人员和国家安全工作人员。这些人员的工作性质往往鲜为人知,АПС手枪的名声自然也就被埋没了。然而,不容置疑的是,1968年在布拉格,1979年在喀布尔,以及最近一个时期在格罗兹尼和莫斯科歌剧院,俄军特种分队都使用了АПС手枪,这个名不见经传的“布衣野小子”功不可没。

其三,苏联从未向其他国家出口过АПС手枪。据说,苏联只作为礼品赠送给古巴3支,其中一支由卡斯特罗本人使用,一支由格瓦拉使用。格瓦拉使用的这支АПС手枪,在他牺牲后被辗转到了西方,但除了残破的手枪外,其他附件一概丢失。由此,现在人们少见或难见АПС手枪也就自在情理之中了。至于有消息说АПС手枪已从俄军中撤编,大概也是由于其少见或难见的缘故吧。

车臣战争简介

第一次车臣战争发生于1994-1996年,是俄罗斯与车臣武装军之间的一次军事冲突。战争的起因1991年,当时的车臣总统焦哈尔·杜达耶夫发表独立宣言。1992年,车臣一分为二,西部的印古什地区宣布加入俄罗斯联邦。1993年,印古什以外的车臣地区再度宣布独立。此后,车臣大举压迫境内的俄罗斯人,导致大量俄罗斯人移出车臣地区。

1994年12月11日,鲍里斯·叶利钦向车臣发动进攻。但由于当时车臣境内仍有大量俄罗斯人居住,国内反战浪潮声不断;再加上是次进攻准备不足,俄军士气极度低落。然而,在火箭炮和空军的掩护下,俄军于12月29日抵格罗兹尼,并实行围城行动

格罗兹尼之战战斗的初期,俄军以火箭炮和战斗机不断对城内设施进行轰炸。但由于车臣武装部队善于匿藏在民居之中,空袭最终带来大量平民亡。1994年12月31日,俄军地面部队向城内进攻,遭武装军顽强抵抗,一夜之间有超过1000俄军阵亡。1995年1月19日,经过一个多礼拜的激烈巷战后,俄军终于攻占格罗兹尼。武装军退往南部山区。

战争的后期在格罗兹尼之战后,俄军继续以空袭方法进占车臣南部其他乡镇。在不断撤退之同时,车臣武装军将策略转移到和恐怖袭击 (在这一期间发生许多极不人道的1999年集体屠杀战俘事件),谋求引起民众压力逼使俄军撤离。1996年8月31日,在国内压力和大选逼近下,鲍里斯·叶利钦和车臣签署停火协定。第一次车臣战争正式结束。

战争的结果第一次车臣战争给俄军带来严重的伤亡代价。根据官方数字,俄军亡人数为3826人,伤者17892人,另有1906人失踪。此外,是次战争亦导致超过10万平民亡,大量设施遭严重破坏。在此后3年,尽管车臣仍为俄罗斯共同体的其中一员,但实质上却享有非正式的独立

第二次车臣战争于1999年8月26日开始,俄罗斯联邦在这次战争中重夺车臣的控制权。

在莫斯科、布伊纳克斯克等城市接连发生多宗炸弹爆炸案后,俄罗斯政府指责是车臣分离份子所为。10月1日俄罗斯部队进入车臣。[1][2]俄军的行动终结了车臣伊奇克里亚共和国当时实质上的独立,使联邦政府重新控制该地区。

在战争初期,俄军及车臣当地的亲俄民兵联手对抗车臣分离份子,经过冬季围城后,于2000年初夺取了车臣首府格罗兹尼。车臣分离份子在此后数年继续以游击战对抗俄军。另外车臣叛军也有发动针对平民的恐怖袭击,而俄军及叛军也被指犯有不少侵权的事件。

到2009年止,俄罗斯大致上已经重创了叛军的活动能力,大规模的战斗已停止。俄国陆军及内政部部队不再驻守各条街道。在战争中损毁严重的格罗兹尼正在重建中。不过北高加索地区仍有零星的暴力事件;偶然有以联邦及地方政府部队为目标的炸弹爆炸及伏击发生。

图-134的相关事件

俄罗斯两架客机坠毁事件又爆出新的情况,进一步确证图-134在坠毁前也发生了爆炸,同时两架飞机上两位妇女的身份引起了怀疑。车臣共和国则在当日举行一年来的第二次总统选举。

2004年08月29日下午,俄罗斯2004年08月24日晚失事的图-134和图-154民航客机上90名遇难者中已有88人的身份得到确认。俄安全部门正在加紧调查尚未辨别身份的两名女乘客的情况。如今,其中一人的尸体残块已被送到莫斯科进行身份鉴定和分析是否有爆炸物痕迹。图-134残骸发现炸药痕迹

俄联邦安全局发言人伊格纳特琴科2004年08月28日表示,调查人员在莫斯科南部图拉州失事的图-134客机的残骸中也发现了爆炸物的痕迹。伊格纳特琴科说,图-134客机的残骸中发现的爆炸物痕迹是黑索金炸药留下的。

至此,在俄境内2004年08月24日晚失事的两架客机残骸中均发现了爆炸物痕迹。伊格纳特琴科2004年08月27日曾宣布,联邦安全局的专家在坠毁的图-154客机残骸中发现了黑索金炸药的痕迹。图-134可疑人物纳加耶娃

同时,俄联邦安全局和内务部从2004年08月26日开始在这两架飞机的乘客名单中寻找恐怖分子。在2004年08月28日的调查中,两名妇女进入了调查人员的视线。

搜救人员直到27日下午在距机身约3公里处发现图-134第44名遇难者的部分尸体残块。这名最后一个找到的遇难者可能是女乘客纳加耶娃。其尸体残块已被送到莫斯科进行身份鉴定和分析是否有爆炸物痕迹。伏尔加航空公司也称,纳加耶娃的情况不同寻常,其亲属没有来航空公司询问情况。经过警方调查,已掌握了纳加耶娃的部分情况:她在机票上填写的名字是假的,是苏列伊玛诺夫娜,她生于车臣韦杰诺区基洛夫镇,后迁往车臣首府格罗兹尼。俄警方将继续调查她的情况。图-154可疑人物杰比尔汉诺娃

在俄南部罗斯托夫州图-154客机坠机现场,46名遇难者中45人的身份已被确认。俄有关人员推断,最后未被确认身份的遇难人员可能是女乘客杰比尔汉诺娃。俄西伯利亚航空公司至今没有她的相关资料。杰比尔汉诺娃是图-154客机遇难人员中惟一没被亲属寻找的乘客,这不能不引起怀疑。

第一,在她只填写姓氏为杰比尔汉诺娃的机票上,其名只填写一个“C”字母,其籍贯也没填。第二,杰比尔汉诺娃本来购买的是8月25日上午9时20分起飞的伊尔-86客机的机票。但在24日晚上,她要求机场售票处给她改签当晚9时25分起飞的航班。她的座位靠近机尾部。这个位置有利于放置爆炸装置。第三,杰比尔汉诺娃填写的资料全都不真实。

西伯利亚航空公司在空难发生后就怀疑这是一起恐怖事件,因为杰比尔汉诺娃的亲属根本找不到。俄国家调查委员会已致函车臣共和国内务部门,请他们协查杰比尔汉诺娃和纳加耶娃的有关情况。 2011年6月21日3时55分,当地时间2欧日晚晚上23:40,俄罗斯Rusair航空公司一架图-134客机坠毁。该机在距离彼得罗扎沃茨克机场约1200米处的公路上强行降落时与地面撞击起火。该机注册号RA-65691,航班号7R-243,机上有43名旅客和9名机组人员。该机迫降时,险些撞上附近的民房。

俄罗斯紧急情况部证实,45人遇难,7人受重伤。这几名伤员已经用伊尔-76飞机送往莫斯科进行救治,随机的有15名医生和5名心理医生进行紧急处理。该飞机的两个黑匣子已经找到。据气象部门报告,当地时间22:00之后,当地有雾,能见度600米。